“银十”并没有给柴油机商场带来奇观，依据内燃机工业协会《我国内燃机工业出售月报》多个方面数据显现，2024年10月，多缸柴油机（以下简称柴油机）商场销量29.91万台，环比降6.67%，同比降16.2%；1-10月累计销量331.6万台，同比下降3.57%。
2024年10月，柴油机商场走势出现下滑态势，从57月后，每月销量稳定在30万台左右，在9月时间短上扬后，再次下跌30万台以下。
10月份接近双11，是商用车甚至货车商场的旺季，但旺季不旺，导致与之相关的柴油机商场相同不温不火。依据我国汽车工业协会多个方面数据显现，2024年10月，商用车出售29.8万辆，同比下降18.3%。1-10 月，商用车出售319万辆，同比下降3.4%。
多缸柴油机大范围的应用于商用车范畴，而商用车商场的需求情况对多缸柴油机商场影响较大。2024年微观经济发展局势下，商用车商场面临着物流运送需求不旺、运送成本上升等问题，导致商用车销量下滑，由此削减了对多缸柴油机的需求。
这其间，重卡商场下滑21%起伏最大，轻卡商场下滑1.6%，受限于商用车商场的惨淡，柴油机商场相同体现不如预期。
此外，工程机械也是多缸柴油机的重要应用范畴之一。2024 年，受房地产商场调控、基础设施建造出资增速放缓等要素影响，工程机械商场需求不振，新开工项目削减，设备更新换代速度减慢，使得对多缸柴油机的需求相应削减。
10月，工程机械用多缸柴油机销量6.42万台，环比增加-9.74%，同比增加-8.40%；1-10月累计销量69.21万台，同比增加-4.25%。
纵观近5年10月份柴油机销量及增幅走势图可见，10月份均匀单月销量都在35万台左右，最低的年份为2022年10月，为五年中最低谷。
从累计销量来看，2024年1-10月，柴油机累计销量为331.6万台，在近5年中是倒数第二位。疫情前的2019年，1-10月柴油机销量是360.67万台，2024年1-10月柴油机销量比均匀年份的销量少了近30万台，2024年虽高于2022年，但康复疫情前水平比较难。
2024年10月，柴油机商场前十企业玉柴、江铃逆势增加，增幅分别是8.75%和13.82%。新柴、上柴降幅低于职业。
从竞赛格式来看，2023年10月，柴油机前五企业为潍柴、云内、玉柴、江铃、全柴，而2024年10月，前五企业为潍柴、玉柴、江铃、全柴、云内。2024年10月，玉柴上位第二、江铃单月销量进入前三，全柴跃居第四。
从销量来看，2024年10月，单月销量超越5万台只要潍柴一家；玉柴、江铃单月销量3万台以上。全柴、云内销量超越2万台。前十企业单月销量均超越1万台。
比较上月，10家企业中4家环比完成正增加；增幅高于大盘的企业有潍柴、江铃、解放、上柴。其间解放动力增幅职业榜首。
从累计销量来看，2024年1-10月，仅有潍柴一家累计销量超越62万台；超越30万台的有玉柴1家；云内、江铃、全柴、新柴累计销量超越20万台；东康、解放、福康和上柴，累计销量均超越10万台。
从企业比例占比来看，2024年1-10月，潍柴一路领先，占有职业18.7%的比例，也是职业界仅有一家比例超18%的企业。相同比例超越10%的还有一次，比例占比11.25%。
其间，潍柴比例同比上一年增加1.15%，玉柴比例增加1.55%，为职业增幅最高。江铃、新柴、东康也有不同起伏的比例增加。
2024年1-10月，前十企业在职业界占比（76.81%）同比上一年（77.35%）下降。
前五企业比例却比较上一年增加，这在某种程度上预示着前五企业马太效应显着，强者恒强。在职业下行布景下，集团军作战的优势再次扩展，比例增加的企业也多为前五企业。
2024年，10月商用车商场中，重卡下滑态势最显着，轻卡增速紧随其后，客车则有小幅增加。
商用车用柴油机商场走势与商用车商场共同，降幅逐渐扩展。10月商用车柴油机单月销量为19.5万台，同比下降26.45%（比较上月21.83%降幅扩展），累计销量同比下降3.72%，相同降幅扩展。
这也使得2024年10月，商用车柴油机成为五年中除了2022年的最低点。
2023年1-10月，商用车商场销量为330.3万辆，商用车柴油机销量167.2万台，2024年，商用车商场319万辆，商用车柴油机销量161万台，安装比下滑0.2%，简直与上一年相等。
2024年10月，商用车柴油机商场前十企业中4家环比完成了正增加。其间解放动力环比增加最高，增加56%潍柴、江铃、全柴也完成了逆势增加。
2024年10月，商用车柴油机商场销量最高的为潍柴，单月销量3.14万台职业榜首。江铃单月销量3.03万台；福康、玉柴单月销量均为1.13万台左右，相差不过几十台，位列第三、第四。
从比例来看，销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.79%；潍柴在商用车用多缸柴油机商场占有领先占比21.69%、江铃16.30%、云内9. 37%、玉柴8.55%、福康8.05%、解放动力5.76%、欧康5.33%、江淮5.28%、东康4.89%、全柴4.57%。其间江铃、云内、玉柴、欧康4家企业比例完成了增加，云内比例增加1.73%增幅最高。
潍柴重回职业榜首的一起，比例再次打破21%。前十企业比例相同高于2023年，阐明老牌柴油机企业在2024年发力显着，非常稳健，抗危险才能更强。
2024年10月“银十”作为年末最终的增加时机体现的差强人意，方得网猜测2024年柴油机估计难破400万台，大约在390万台左右。
