在重庆举行的中国汽车工程学会年会上，工业与信息化部装备工业一司副司长郭守刚明确说，除了大力推进新能源汽车的发展外，还需同步加强内燃机技术的进步，以激发传统能源汽车及内燃机产业的活力。
这一表态并非偶然，燃油车凭借其更长的低温续航、更便捷的补能网络以及较高的保值率，仍然是消费的人的首选。从数据层面看，2024年前三季度，国内乘用车销量达到1504.6万辆，其中燃油车销量为800.5万辆，占比53.2%，依然是市场的主流。
而且，在新能源汽车加快速度进行发展的背景下，发动机技术也在慢慢的提升。而广汽集团展示了其强大的技术实力，其自主研发的内燃机技术已达到全球领先水平。单缸机的指示热效率突破52.5%，而多缸机的有效热效率超过46%，并朝着50%的目标迈进。这一成就使得广汽的动力总成研发团队获得了“国家卓越工程师团队”的荣誉。
技术布局方面，广汽集团已建立起涵盖纯燃油、油电混合、插电混合、增程混合及氢混合等多元化技术布局。有必要注意一下的是，11月14日，搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版成为全世界首款上路示范运行的氢混整车。
因此，国内汽车制造商必须保留并提升燃油车技术，以此作为市场之间的竞争的重要策略。今年前三季度，广汽集团已将其产品出口至全球70个国家和地区，累计出口量达到9.5万辆，同比增长112%。这一成就不仅彰显了中国汽车企业在国际市场上的竞争力，也反映出其强大的发展潜力。
因此，中国汽车企业在加速新能源转型的同时，也应注重内燃机技术的持续创新，以确保在全球竞争中保持领头羊。未来，燃油车与新能源汽车将形成互补关系，为广大购买的人提供更多样化和高效的出行选择，从而推动整个汽车产业向更高水平发展。
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