上世纪七八十时代到九十时代初，我国人日子刚开端有点起色。改革开放一铺开，进口技能和合资厂子就冒出来了，日本品牌带头冲进来，本乡厂子也跟上节奏。那个时代油价低，路况一般，摩托车皮实耐造，从军用邮政东西变成老百姓出门就事的家伙事儿。
保有量大到什么程度？光是几款抢手车就卖了上百万辆，街头巷尾到处是轰鸣声。经济腾飞，务工潮鼓起，年轻人骑着它闯练城市，农村人用它拉货运人。摩托车不光是代步，仍是脱节贫穷的期望。
先说重庆建造雅马哈80，这车在摩托圈里有个嘹亮的外号，叫我国弯梁车的开山祖师。1984年，重庆建造机床厂跟日本雅马哈协作，引进了V80的技能，生产出CY80类型。
缺陷主要是车身轻，高速简略飘，但全体质量稳，配件好找。九十时代初，它还出口东南亚，帮重庆摩托打出名堂。到现在，二手市场还有人在淘，保养好的能跑几十年。
耗油是短板，一箱油跑不了太远，但加快猛，市区超车轻松。金城本来是军工厂，转产后靠这车站稳脚跟。九十时代中期，环保压力大，它逐渐被四冲程替代，但二手车到现在还多，很多人改装玩。
美好250这车姓名听起来土，但那时候是暴发户标配。1959年上海自行车二厂仿捷克斯洛伐克JAWA250，1964年上海摩托车厂正式产。二冲程单缸风冷发动机，排量248.9cc，功率12.5马力，时速90公里。军用绿、民用红，邮政专用多。
八十时代末，青年开端追捧，与RX125、GTO125竞赛。价格稍高，但外观美，驾驭体会佳。保养简略，链条寿命长。淡出后，新款替代，但老车迷怀旧。
价格从四千多炒到两万四，求过于供，有钱也不必定买到。蓝色定量进口版最贵。九十时代中期产值减，但地位高。停产后成经典，老车集会常见。它推进我国摩托技能晋级，从脚踏启动到电启的腾跃。
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