去年在沃德十佳上同样有一款3.0L柴油机，不过是搭载了福特F-150上的产物。而今年风水轮流转，终于轮到通用了。GMCSierra上的3.0L直列6缸涡轮增压柴油发动机的燃油经济性表现比福特F-150和到期Ram都要优异，再加上良好的运行平滑性，使得评委对它给出了好评。
这台3.0T直列柴油机准确来说应该叫通用Duramax 3.0T柴油发动机。通用这几年并没有推出新的柴油发动机产品，所以柴油机市场上FCA和福特都打败了通用，而虽然柴油机市场受大众排放门影响而开始萎缩，但自身优异的燃效表现，还是吸引了不少消费者的兴趣。而通用表示在2017年，其在全球销售了超过60万辆柴油车产品，所以柴油机还是有市场的。于是通用坚持投资意大利都灵的研发中心，最终推出了新一代的柴油机产品通用Duramax。
而沃德评委表示，通用Duramax是一款值得等待的产品，因为其功率扭矩表现都超越了福特和FCA的3.0T柴油机，并且油耗也要比这两者优异。通用Duramax 3.0T通过高达2500bar的共轨直喷将燃油喷射进燃烧室内，相比福特的3.0T V6柴油发动机的2000bat喷射压力要更高一些，这样的好处是能更好地混合燃料和空气，实现更充分更平稳的燃烧。
使用通用Duramax发动机的GMC Sierra 1500皮卡，其EPA油耗能够达到9.0L/100km。而沃德的评委在试驾过程中开出了平均9.5L/100km和最低7.4L/100km的成绩，对于像F-150这么大身材的GMC Sierra皮卡来说，有这样的油耗是十分好了。但回过头又默默悲伤了，毕竟这发动机国内是没有引入的，柴油机在国内乘用车市场始终是个小众且不受支持的产物。
作为今年榜单中的唯一一台大排量自吸发动机，通用代号LT2的6.2L V8发动机可以说是实至名归，毕竟老美的传统就是排量才是王道。而LT2搭载在科尔维特Stingray上，这也是新新一代的车型，并且这代车型可以说是彻底变革从原来坚持前置后驱变为中置后驱，使得整车的性能表现与发动机的设计都拥有更多的设计空间。
去年沃德十佳榜单上也出现了通用6.2L V8自吸发动机的身影，不过那是LT2的前身LT1。无论是LT1还是本文的LT1，它们都属于通用第五代的Small Block V8发动机系列新产品。通用这个系列的V8发动机显然是美系对于排量最后的执著，毕竟对手们也在保持大排量发动机的同时开始寻求更多小排量发动机来做解决环保问题。
大排量自吸的爽快感觉显然不是普通排量自吸或涡轮增压发动机可以比拟的，沃德评委们认为科尔维特Stingray C8的驾驶感相当爽快。峰值扭矩637Nm和495马力，使得最新一代的科尔维特Stingray能轻松实现3秒内破百。
LT2在LT1的基础上，整体经过了优化。由于以往科尔维特车型使用前置发动机，所以引擎的高度有限制，因此在进气系统部分也有相应的尺寸限制。而新一代车型改用中置后，进气歧管经过了重新设计，使得充气室容积增加了19%，这样做才能够提升3%左右的马力，并且高速状态下动力表现更好。另外排气歧管头端设计也从原来的向下改为向上，以适应发动机中置设计。此外润滑系统也使用上了干式油底壳，逐步提升了冷却和润滑性能。
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