作为我国高端配备制作业的典型代表，我国中车本年迎来创业140周年，咱们将与您一同回看我国中车
改革开放以来，铁路建造进入开展的“黄金时期”，跟着提速铁路、高原铁路、重载铁路、高速铁路等大规模出资建造拉开帷幕，作为重要支撑的铁路配备制作业迎来大开展。尤其是我国高速铁路完成了快速的进步，展现了“我国速度”的特殊魅力。
从上世纪80年代初到90年代，中车不仅能出产一般类型的机车车辆，并且研发出了习惯重载、准高速运送的新品种，且各种专用车辆层出不穷，满意了铁路运送的需求。
上世纪70年代末到80年代初，大连机车车辆工厂（中车大连公司）、戚墅堰机车车辆工厂（中车戚墅堰公司）自主研发的240、280柴油机连续下线，国产内燃机车有了归于自己的心脏。图为戚墅堰厂出产的280柴油机。
1984年9月，大连机车车辆工厂（中车大连公司）批量制作的春风4B型内燃机车，并被国家指定为代替进口产品。
1988年12月20日，国内最终一台蒸汽机车在大同机车工厂（中车大同公司）下线，标志我国铁路牵引动力全面转产内燃和电力机车。
1996年6月19日，我国榜首台沟通传动电力机车AC4000在株机厂（中车株机公司）竣工剪彩。标志着机车牵引传动完成从直流传意向沟通传动转化的重大突破，加速推进了铁路重载货运技能的开展。
上世纪90年代，跟着咱们国家国民经济高速开展，全社会迸发出来的巨大客运、货运需求和铁路运能缺少之间的对立日益凸显，我国中车经过加强自主研发，加速产品升级换代，诞生了一批春风”“韶山”“调和”等主力运营车型，为我国铁路6次大提速做出重要贡献，彻底改变了我国铁路运送“速度慢、车厢挤、设备差”的情况。
春风型内燃机车是改革开放后我国内燃机车的主力，其代表车型春风4型、春风8型和春风11型都具有划年代的含义。图为春风11G以160公里的时速10小时跑完京沪杭，完成远途列车一站直达。
韶山型电力机车是我国电气化客货运送的主力车型，改革开放后从韶山3型快速地开展到韶山8型、韶山9型，在全国六次铁路大面积提速时期起到无足轻重的效果。图为韶山8型电力机车。
25型客车是我国铁路第三代主型客车，分为多个车型，用于干线远程列车和各大城市之间特快列车，20世纪90年代开端逐步代替22型客车（绿皮车），成为我国铁路客车的主型产品。图为25T型客车。
从铁路第六次大提速，全路开端对70吨级新式卡车进行更新换代。图为中车齐车公司研发的C70敞车在运转，70吨级敞车、棚车成为货运提速主力军。
“中华之星”动车组是我国自主研发的高速电动车组的代表性产品，它的研发成功为我国后来大规模的高铁建造积累了名贵经历。图为2002年12月17日，“中华之星”动车组在秦沈专线公里的其时“我国铁路榜首速”。
调和系列大功率沟通传动电力机车是中车与国外企业协作，并国产化的新一代沟通传动客、货运机车。一举将我国铁路货运单节车厢的载重才能由“70-80吨年代”跃升至“百吨年代”。图为中车大同公司调和2型电力机车行进在兰新线日，我国铁路第六次大提速，中车四方股份公司研发的
捉住二十一世纪初铁路技能配备引入消化吸收再立异的有利关键，在国内巨大市场需求的拉动下，高速动车组、大功率机车和城市地铁列车的自主发明新式事物的才能大幅度的进步，完成了轨道交通技能配备的现代化。与此同时，在重载列车、高原列车等方面也获得重大突破。
跟着《我国高速列车自主立异联合行动计划》和《国家高速列车科技开展“十二五”要点专项》的施行，国产动车组自主立异一直在优化，成功研发出了CRH380A、B系列动车组。2012年12月3日，CRH380A在京沪高铁发明了时速486.1公里的国际铁路运营实验最高速。
大秦铁路是我国境内首条双线电气化重载铁路兼运煤通道干线日，大秦铁路正式通车，中车齐车公司等供给的
青藏铁路是国际上海拔最高、线路最长的高原铁路。图为2006年7月1日，青藏铁路全路注册运营，由中车四方股份公司研发190辆
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